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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【許庭瑜】購買
美元連續兩周轉弱，人民幣出現止貶回升走勢，但仍在6.85元附近震盪，不過隨著本周五川普就職美國總統，美元昨（19）日開始走強，需求也開始增溫，因此短線上看來人民幣轉強，但是預計在保護主義的影響下，資金還是會持續往美元走，中長線人民幣仍看貶。
若美國保護主義盛行，未來人民幣仍有持續往7貶值的壓力，人民幣走勢於前波破低點後稍稍整理，但仍要提防隨時破七的窘態，目前位於6.75～7.05附近整理，後續指標以美國走向升息循環後觀察人民幣中長期趨勢。
整體看來，短線趨勢來看人民幣出現趨勢轉升的現象，應屬中線跌深後的反彈局面，目前人民幣走勢長期也還是走貶的方向居多，長期策略上盡量以偏保守看貶值方來看待。同時，後續美國FED對於2017年度升息的態度仍是變數，美國由川普執政後，政策方向一直以刺激財政支出為主體，此部分更加吸引美元的長期走強。
是以就策略來說，目前操作人民幣期貨的方式來說仍為長期走空格局的機會稍大，可參考期交所的人民幣期貨商品並採取逢拉回買進人民幣期貨，也就是看貶值的方式為之，或許可以掌握未來人民幣貶值的趨勢利潤。
以目前國際間利率走勢的動向來看，新興市場貨幣在美國預期升息及外資流出的情況下有持續走弱的現象，若是未來人民幣持續偏向貶值，則新興市場及亞洲股市也會是要留意走出反轉向下局面的時機。
(國泰期貨提供，許庭瑜整理)
針對復興航空無預警停飛，中華民國旅行業品質保障協會昨（二十二）日痛批身為航空公司主管機關的交通部民航局，航空事務管不好，也從來不重視消費者權益；停航事件頻傳凸顯民航局事前監督不力，事後處理往往都是荒腔走板。
品保協會指出，復興航空無預警宣布全部停航，單單是今年十一月二十二日國內、國際及兩岸航線，統計受影響之參團旅客約一百二十團、約三千人，加上國內外航線購票旅客等，受影響旅客預估達就五千人以上，整個影響的旅客可能達到數萬名旅客。因事發突然，旅客及旅行社措手不及，許多旅客既訂行程因此被迫取消，還有回程因復興停飛，沒有機位回台，旅行社想儘快安排旅客如期回台卻沒有機位，導致旅客留滯國外，旅客無法如期上班、出國會議也受影響等等，嚴重影響旅客安全及權益，造成旅客及旅行社額外支出，也引發社會人心不安。
而昨天復興航空董事會通過解散公司，旅客及旅行社已支付給復興航空公司的全額機票款，勢必面臨冗長的法律程序仍不知是否能退回；旅行社已支付大筆定金，也因復興航空公司宣布解散公司，退款之路遙遙無期，所衍生旅客與旅行社的損失如何解決，品保協會認為，民航局應有所作為。
品保協會進一步表示，近幾年航空公司停飛事件頻傳，近期如華航空服人員罷工，威航停止營運，以及復興航空無預警停航，或是更早的遠東航空公司、馬尼拉精神航空、吳哥航空、洞里薩航空等航線無故停飛等，顯見航空公司營運問題逐漸浮現。每當發生航空公司停航事件時，都是旅客與旅行社自行處理，無人聞問。身為航空公司主管機關的民航局，到底做了什麼來保障旅客及旅行社的權益？而航空公司停航事件頻傳，也更凸顯主管機關交通部民用航空局的事前監督不力，事後的處理往往也都是荒腔走板，無法督促肇事的航空公司妥善處理後續。
以這次復興航空無預警停航事件來說，品保協會表示，民航局未能督促復興航空公司提出任何具體解決的方案來協助身在國外的旅客，甚至連召開因應處理的會議時，也未通知相關的旅遊公協會或是主要的旅行業者共同會商，將專業人員及第一線的處理業者摒除在外，僅以新聞稿說明將協調其他航空公司協助處理。但想回來的旅客還是沒機位，旅行社又無力要求航空公司放大機型或給予專案協助，是不是哪裡買就只能各憑本事然後自求多福呢？
品保協會強烈要求，民航局應發揮主管機關的職責與擔當，除重罰影響旅客權益的航空公司外，當前之急，更應督促復興航空公司儘速提出立即且有效的解決方案，以保護所有旅客及旅行業者應有的權益。主管機關更要重視日後如何保障旅客及旅行業的權益，例如建立一套航空公司對旅客履約保證的機制，有效解決航空公司任意停飛，來保障所有旅客的權益。
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